{"id":2654,"date":"2015-04-23T14:27:01","date_gmt":"2015-04-23T17:27:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.r9competicoes.com.br\/r9\/?p=2654"},"modified":"2024-08-04T09:25:00","modified_gmt":"2024-08-04T12:25:00","slug":"formula-truck-completa-20-anos-da-realizacao-da-primeira-prova-da-competicao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.r9competicoes.com.br\/r9\/2015\/04\/formula-truck-completa-20-anos-da-realizacao-da-primeira-prova-da-competicao\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula Truck completa 20 anos da realiza\u00e7\u00e3o da primeira prova da competi\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

\"Renato<\/a>Realizar uma corrida de caminh\u00f5es no Brasil na d\u00e9cada de 90 j\u00e1 poderia ser considerado um feito marcante. Mas mais especial ainda \u00e9 ver que essa pequena semente, lan\u00e7ada no dia 23 de abril de 1995, se tornou uma grande e frondosa \u00e1rvore que hoje \u00e9 uma das mais bonitas e cobi\u00e7adas do cen\u00e1rio brasileiro. Curiosamente, o surgimento da F\u00f3rmula Truck aconteceu em Cascavel, situada no Oeste do Estado do Paran\u00e1, justamente uma cidade que revelou, e continua a revelar, nomes para o esporte a motor nacional e internacional. S\u00e3o os casos de Pedro e David Muffato, Diogo Pachenki, Jaidson Zini, todos na Truck, e muitos outros que correm em v\u00e1rias outras categorias por todo o planeta. <\/p>\n

Naquele final de semana de abril o vision\u00e1rio Aur\u00e9lio Batista F\u00e9lix – no dia seguinte, 24 de abril, completou seu 37\u00ba anivers\u00e1rio – deu o primeiro passo para realizar o sonho de ver nas pistas uma categoria brasileira de caminh\u00f5es. A caravana, composta por cinco carros e quatro caminh\u00f5es, carregando os caminh\u00f5es de corrida e equipamentos, deixou a cidade de Santos rumo a Cascavel. No carro de Aur\u00e9lio estavam ele, a mulher Neusa, hoje presidente da categoria, as filhas Danielle e Gabrielle e o rec\u00e9m-nascido Aur\u00e9lio Jr. Hoje, Dani e J\u00fanior fazem o show de caminh\u00f5es, que antes era realizado pelo pai, falecido em 5 de mar\u00e7o de 2008. O grupo passou em S\u00e3o Paulo, pegou outro caminh\u00e3o e seguiu numa viagem de cerca de 15 longas horas. <\/p>\n

Um dos integrantes da hist\u00f3rica caravana era Jefer Favoretto, que assim como a maioria, n\u00e3o entendia nada de automobilismo e nem da organiza\u00e7\u00e3o de eventos. Jefer conta que justamente por isso eles contrataram um grupo do Rio de Janeiro, comandado por Julio Caio, para cuidar de toda a montagem da estrutura necess\u00e1ria. <\/p>\n

\"<\/a>“Na verdade todos os envolvidos na corrida eram ou tinha sido caminhoneiros. Aur\u00e9lio F\u00e9lix, Renato Martins, o Macarr\u00e3o (Eduardo Landim Fraguas). O Gino Pica era o \u00fanico que j\u00e1 era empres\u00e1rio, mas tamb\u00e9m tinha sido caminhoneiro. O quinto piloto era o Iris Neri, que era de Santos e tamb\u00e9m tinha liga\u00e7\u00e3o com os caminh\u00f5es“, explica Jefer.<\/p>\n

O grupo, que chegou a Cascavel na madrugada de sexta-feira, pela manh\u00e3 j\u00e1 aprontava os brutos para aquele que seria o primeiro treino da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula Truck. Logo nos momentos iniciais, Aur\u00e9lio bateu na Curva 1. Como eram somente cinco caminh\u00f5es preparados para correr, ele teve de buscar algu\u00e9m que mexesse com fibra de vidro na cidade do oeste paranaense. Achou, e s\u00e1bado cedo l\u00e1 estava ele na pista para o classificat\u00f3rio. <\/p>\n

Come\u00e7ou o treino e, mais uma vez, Aur\u00e9lio bateu no mesmo lugar, que eles passaram a chamar de Curva do Aur\u00e9lio. Nova peregrina\u00e7\u00e3o, retorno ao especialista em fibra de vidro e domingo cedo, depois de a equipe virar mais uma noite trabalhando, l\u00e1 estavam os cinco na pista. Para n\u00e3o deixar o grid t\u00e3o vazio nesta primeira apresenta\u00e7\u00e3o, eles convidaram outros dois caminhoneiros somente alinhar, dar a largada, completar uma volta e retornar aos boxes. Com isso, o grid teve sete participantes, pois Remo Pica, filho de Gino, e Olices Rossi tamb\u00e9m largaram. <\/p>\n

“Cinco caminh\u00f5es seria pouco para pelo menos formar o grid e convidamos esses outros dois para dar um pouco de volume \u00e0 exibi\u00e7\u00e3o. Um largou e deu somente uma volta e o outro deu duas, mas n\u00e3o atrapalhou em nada, pois a dist\u00e2ncia dele para os pilotos era muito grande“, explica Jefer. <\/p>\n

Junto com a primeira prova da futura F\u00f3rmula Truck, para ajudar a atrair o p\u00fablico, foi contratado um grupo de samba chamado Raz\u00e3o Brasileira. Nem tanto o gosto pela m\u00fasica, mas muito mais a paix\u00e3o pelo automobilismo foi a principal respons\u00e1vel por levar, segundo os jornais da \u00e9poca, 12 mil pessoas ao Aut\u00f3dromo de Cascavel. Eles viram a vit\u00f3ria de Aur\u00e9lio, como haviam combinado os cinco pilotos, pois cada um ganharia uma das corridas inaugurais. Aur\u00e9lio e Macarr\u00e3o andaram de Volvo, Renato e Gino de Scania e Iris de Mercedes-Benz. <\/p>\n

“Quando tudo terminou tivemos alguns problemas com o pessoal que tinha organizado e decidimos que na pr\u00f3xima n\u00f3s mesmos far\u00edamos tudo. E foi isso o que aconteceu em Londrina, em Tarum\u00e3 e em Goi\u00e2nia, onde completamos a temporada de exibi\u00e7\u00f5es, pois a Confedera\u00e7\u00e3o Brasileira de Automobilismo (CBA) n\u00e3o queria homologar a categoria. Por esse problema sempre est\u00e1vamos munidos de uma liminar e acompanhados de um advogado“, diz Jefer, que j\u00e1 fez um pouco de tudo na F\u00f3rmula Truck, onde em muitas das exibi\u00e7\u00f5es ganhou status de diretor-adjunto de prova. <\/p>\n

A corrida em Londrina, no Paran\u00e1, teve nove caminh\u00f5es e a vit\u00f3ria acabou com Renato Martins, hoje propriet\u00e1rio e chefe de equipe da RM Motors, uma das mais fortes da categoria. Em Tarum\u00e3, no Rio Grande do Sul, e em Goi\u00e2nia, em Goi\u00e1s, o p\u00fablico j\u00e1 tinha um m\u00ednimo de conhecimento, pois um ano antes acontecera exibi\u00e7\u00e3o de uma categoria europeia de caminh\u00f5es. A cidade de Viam\u00e3o viu 11 brutos e Goi\u00e2nia 13 da F\u00f3rmula Truck. Foi justamente na pista ga\u00facha que apareceu S\u00e9rgio Drugovich e a coisa come\u00e7ou a ficar s\u00e9ria, como explica Jefer. <\/p>\n

“O Drugovich tinha ido a Londrina e convencido o Aur\u00e9lio que poderia participar. A\u00ed ele apareceu com um Scania zero quil\u00f4metro. Diferentemente de todos os outros, ele tinha know how do automobilismo e n\u00e3o aceitou nossos acordos de que far\u00edamos disputas para empolgar o p\u00fablico e que a vit\u00f3ria ficaria com quem t\u00ednhamos definido. A\u00ed ele saiu na frente, andou forte e s\u00f3 n\u00e3o ganhou por ter batido no barranco. Em Goi\u00e2nia, a vit\u00f3ria seria do Gino, mas ficou com o Drugovich“. <\/p>\n

\"D\u00e9bora<\/a>Depois dessa temporada de exibi\u00e7\u00e3o, em 1996 a CBA homologou a categoria. Mas este foi somente o primeiro passo, pois os respons\u00e1veis pela F\u00f3rmula 1 alegaram que os caminh\u00f5es estragavam a pista de Interlagos, que desde a d\u00e9cada de 1990 recebe os mais velozes carros do mundo, e tentaram proibir as corridas da Truck justamente no templo do automobilismo nacional. <\/p>\n

Munido de um laudo do Instituto de Pesquisas Tecnol\u00f3gicas (IPT), a organiza\u00e7\u00e3o da F\u00f3rmula Truck comprovou que os caminh\u00f5es desgastavam menos a pista do que os carros de F\u00f3rmula 1. Da\u00ed em diante n\u00e3o teve mais jeito, pois a categoria cresceu, ganhou milhares de torcedores em cada etapa e se tornou grande atra\u00e7\u00e3o por todo o Brasil. Justamente a curiosidade de ver de perto os mais velozes caminh\u00f5es do mundo, de acompanhar o show dado antes das corridas, enfim, participar da grande festa que a Truck promove, a categoria se tornou a mais popular da Am\u00e9rica do Sul, com m\u00e9dia de p\u00fablico muito superior \u00e0s outras do continente.<\/p>\n

CALEND\u00c1RIO DE 2015
\n1\u00ba de mar\u00e7o – Caruaru (PE)
\n12 de abril – Campo Grande (MS)
\n17 de maio – Londrina (PR)
\n14 de junho – Bras\u00edlia (DF)
\n12 de julho – Goi\u00e2nia (GO)
\n9 de agosto – Santa Cruz do Sul (RS)
\n13 de setembro – Curitiba (PR)
\n4 de outubro – Guapor\u00e9 (RS)
\n8 de novembro – Cascavel (PR)
\n6 de dezembro – S\u00e3o Paulo (SP)<\/p>\n

__________________________________
\nTexto: Milton Alves
\nCr\u00e9ditos das Imagens: NF PRODU\u00c7\u00d5ES<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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