A busca pela emo\u00e7\u00e3o, que nas pistas significa competitividade, tem sido algo constante na F\u00f3rmula Truck. A sexta etapa da temporada, marcada para o pr\u00f3ximo dia 31 de julho no Aut\u00f3dromo Jos\u00e9 Carlos Pace, em Interlagos, S\u00e3o Paulo, ter\u00e1, pela primeira vez, os caminh\u00f5es mais velozes do mundo com restritores de pot\u00eancia para equilibrar mais ainda o Campeonato Brasileiro. A primeira vez que os restritores foram usados foi em Londrina, na quinta e, at\u00e9 agora, \u00faltima etapa da 21\u00aa temporada da hist\u00f3ria. O restritor \u00e9 um pesadelo para os cinco primeiros colocados na classifica\u00e7\u00e3o geral.<\/p>\n
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At\u00e9 Goi\u00e2nia, somente os tr\u00eas primeiros colocados utilizavam o aparato mec\u00e2nico que reduz a pot\u00eancia dos motores. Desde Londrina a categoria tem os cinco primeiros colocados na classifica\u00e7\u00e3o geral com redu\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia. O restritor \u00e9, basicamente, um anel que reduz a entrada de ar no motor dos caminh\u00f5es e diminui a queima de combust\u00edvel, no caso \u00f3leo diesel, o que faz a pot\u00eancia cair. <\/p>\n
O l\u00edder do Campeonato Brasileiro, Felipe Giaffone, estar\u00e1 com o restritor de 70 mil\u00edmetros, o que o leva a perder algo em torno de 140 cavalos. O segundo colocado Diogo Pachenki vai com o de 72mm e deixa de usar cerca de 120 HP. Paulo Salustiano, que ocupa o terceiro posto, levar\u00e1 o restritor de 74mm, com 100 cavalos de perda. David Muffato, o quarto colocado, vai com o de 76 mil\u00edmetros e perde 50 HP e o quinto na tabela da classifica\u00e7\u00e3o geral, Andr\u00e9 Marques, usar\u00e1 o de 78mm e n\u00e3o utiliza 30 cavalos.<\/p>\nngg_shortcode_1_placeholder\n
Quase todos os outros caminh\u00f5es do grid usar\u00e3o o restritor de 80 mm, menos os tr\u00eas da marca Iveco, que em vez de redu\u00e7\u00e3o, usam abertura da entrada de ar de 85 mil\u00edmetros. O caso dos brutos de Beto Monteiro, Roberval Andrade e Luiz Lopes foi definido ap\u00f3s a constata\u00e7\u00e3o da dificuldade enfrentada pelo motor da marca, que n\u00e3o conseguia acompanhar os outros concorrentes pela pequena entrada de ar.<\/p>\n
Conforme o regulamento prev\u00ea, os restritores ser\u00e3o usados at\u00e9 a pen\u00faltima corrida, marcada para dia 6 de novembro em Guapor\u00e9, Rio Grande do Sul. A exemplo do ano passado, na decis\u00e3o do t\u00edtulo desta temporada, no dia 4 de dezembro em Curvelo, Minas Gerais, todos os pilotos posicionados entre os cinco primeiros deixam de usar os restritores.<\/p>\n
Venda de ingressos<\/p>\n
Todos os tipos de ingressos (arquibancadas, Camarote Torcedor, Paddock e VIP) para a sexta corrida – dia 31 de julho – do 21\u00ba ano da F\u00f3rmula Truck podem ser comprados no site da loja da mais popular categoria do automobilismo da Am\u00e9rica do Sul: www.lojaformulatruck.com.br\/loja e em pontos de venda a serem anunciados em breve. As vendas pelo site se encerram na sexta-feira, dia 29 de julho. Para acompanhar todos os treinos de sexta e s\u00e1bado e a corrida das arquibancadas o pre\u00e7o \u00e9 de R$ 35 – com direito a um bon\u00e9 oficial da F-Truck e \u00e0 visita\u00e7\u00e3o aos boxes no s\u00e1bado em hor\u00e1rio determinado pela organiza\u00e7\u00e3o. Quem optar por comprar os tickets de arquibancadas nas bilheterias do aut\u00f3dromo entre os dias 29 e 30 (sexta e s\u00e1bado) ainda ganha o bon\u00e9, diferentemente dos que adquirirem somente no domingo (dia 31 de julho), que n\u00e3o receber\u00e3o. <\/p>\n
Os ingressos de arquibancadas comprados pelo site devem ser retirados na bilheteria a partir das sexta-feira, dia 29 de julho, mesma data para a retirada das credenciais (Camarote Torcedor, Paddock ou VIP), no cont\u00eainer de credenciamento. Os ingressos de arquibancada d\u00e3o direito \u00e0 visita\u00e7\u00e3o aos boxes somente no s\u00e1bado no hor\u00e1rio determinado pela organiza\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
Texto: Milton Alves A busca pela emo\u00e7\u00e3o, que nas pistas significa competitividade, tem sido algo constante na F\u00f3rmula Truck. A sexta etapa da temporada, marcada para o pr\u00f3ximo […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-3567","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-f-truck"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.r9competicoes.com.br\/r9\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3567","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.r9competicoes.com.br\/r9\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.r9competicoes.com.br\/r9\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.r9competicoes.com.br\/r9\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.r9competicoes.com.br\/r9\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3567"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.r9competicoes.com.br\/r9\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3567\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.r9competicoes.com.br\/r9\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3567"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.r9competicoes.com.br\/r9\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3567"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.r9competicoes.com.br\/r9\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3567"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nImagem: Luciana Flores<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"